100-SH72368 (1/72)
24. května 1939 se Britské námořní letectvo stalo nezávislým na RAF, kterému bylo dlouhou dobu podřízeno. Ještě pod patronací RAF ale byly vydány specifikace O.8/38, které pro námořní letectvo požadovaly stíhací-průzkumný letoun s dlouhým doletem a se silnou (v měřítku roku 1938)výzbrojí osmi kulometů ráže 7,7 mm. Letoun měl být dvoumístný, ovšem druhý člen osádky neměl mít k dispozici zbraň na ochranu zadní polosféry. Jeho úkolem byla navigace nad oceánem, kterou by podle mínění Admirality pilot nezvládl.
První sériový letoun N1854 vzlétl poprvé v prosinci 1939. Sériové stroje Fumar Mk.I poháněly motory R&R Merlin Mk.VIII. Do přechodu výroby na výkonnější verzi Fulmar Mk.II bylo postaveno 250 ks Fulmarů Mk.I. Fulmarů Mk.II bylo postaveno 350 ks, část z nich v noční stíhací verzi NF Mk.II. Ty dostaly motory R&R Merlin Mk.30 o vyšším výkonu, upravený systém chladičů a další drobná vylepšení. Alternativně byla montována výzbroj čtyř kulometů ráže 12,7 mm.
Fulmary měly jako stíhačky nízké výkony, hlavně byly pomalé. V roce 1940, kdy byly poprvé bojově nasazeny, představovaly značný pokrok proti letounům Skua nebo Sea Gladiator. Zejména v těžkých bojích ve Středomoří dosáhly mnoha vítězství. Bojovaly ale i nad Atlantikem, v Indickém oceánu, na Cejlonu i jinde. V roce 1942 je začaly postupně nahrazovat jednomístné stíhačky Sea Hurricane, Seafire a Martlet. Noční stíhačky Fulmar NF Mk.II byly nasazeny v roce 1943 a v roce 1944 vyřazeny z první linie. Přes svou zastaralost drží Fulmar jeden primát, jde o britskou námořní stíhačku s nejvyšším počtem sestřelů během druhé světové války.
V měřítku 1/72 jsme na rozdíl od měřítka 1/48 zatím nabízeli Fulmar pouze ve verzi Mk.I. Rozhodli jsme se to ale nyní změnit. Model Fulmaru Mk.II/NF Mk.II obsahuje tři rámečky z šedého plastu, rámeček čirých dílů, detailní PUR díly a lepty. Obtisky a plnobarevný návod nabízí tři Fulmary Mk.II: Se žlutou VOP Fulmar účastnící se operace Pedestal, americkými znaky označený Fulmar z operace Torch a Fulmar nasazený v Indickém oceánu. Posledním nabízeným strojem je Fulmar NF Mk.II pojmenovaný Ringa.
Národnost: britská
Výrobce: Special Hobby
První sériový letoun N1854 vzlétl poprvé v prosinci 1939. Sériové stroje Fumar Mk.I poháněly motory R&R Merlin Mk.VIII. Do přechodu výroby na výkonnější verzi Fulmar Mk.II bylo postaveno 250 ks Fulmarů Mk.I. Fulmarů Mk.II bylo postaveno 350 ks, část z nich v noční stíhací verzi NF Mk.II. Ty dostaly motory R&R Merlin Mk.30 o vyšším výkonu, upravený systém chladičů a další drobná vylepšení. Alternativně byla montována výzbroj čtyř kulometů ráže 12,7 mm.
Fulmary měly jako stíhačky nízké výkony, hlavně byly pomalé. V roce 1940, kdy byly poprvé bojově nasazeny, představovaly značný pokrok proti letounům Skua nebo Sea Gladiator. Zejména v těžkých bojích ve Středomoří dosáhly mnoha vítězství. Bojovaly ale i nad Atlantikem, v Indickém oceánu, na Cejlonu i jinde. V roce 1942 je začaly postupně nahrazovat jednomístné stíhačky Sea Hurricane, Seafire a Martlet. Noční stíhačky Fulmar NF Mk.II byly nasazeny v roce 1943 a v roce 1944 vyřazeny z první linie. Přes svou zastaralost drží Fulmar jeden primát, jde o britskou námořní stíhačku s nejvyšším počtem sestřelů během druhé světové války.
V měřítku 1/72 jsme na rozdíl od měřítka 1/48 zatím nabízeli Fulmar pouze ve verzi Mk.I. Rozhodli jsme se to ale nyní změnit. Model Fulmaru Mk.II/NF Mk.II obsahuje tři rámečky z šedého plastu, rámeček čirých dílů, detailní PUR díly a lepty. Obtisky a plnobarevný návod nabízí tři Fulmary Mk.II: Se žlutou VOP Fulmar účastnící se operace Pedestal, americkými znaky označený Fulmar z operace Torch a Fulmar nasazený v Indickém oceánu. Posledním nabízeným strojem je Fulmar NF Mk.II pojmenovaný Ringa.
Národnost: britská
Výrobce: Special Hobby
|
19.20 EUR
|
|
| přidat do košíku |
